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O FSAE Labs é uma plataforma dedicada à comunidade Fórmula SAE, criada para reunir em um único lugar os dados históricos das competições, ferramentas de análise, conteúdos técnicos e cursos voltados ao desenvolvimento das equipes. Nosso objetivo é contribuir para a evolução da competição, elevar o nível de competitividade entre as equipes e incentivar a pesquisa, o ensino e a disseminação do conhecimento em engenharia.
A plataforma reúne e organiza os resultados oficiais de 22 edições da Fórmula SAE Brasil (2004–2026), nas categorias Combustão e Elétrico, transformando documentos em análises, estatísticas e comparações que facilitam o estudo da evolução das equipes, dos projetos e da competição ao longo dos anos.
Fontes dos dados: as informações referentes às edições de 2004 a 2009 foram compiladas a partir da revista Engenharia Automotiva da SAE Brasil e do acervo histórico do FS-World. Os resultados de 2010 em diante foram obtidos diretamente dos arquivos oficiais disponibilizados pela SAE Brasil. As especificações técnicas dos veículos estão disponíveis apenas nos relatórios oficiais de 2017 em diante. Nas edições anteriores, os arquivos oficiais disponibilizam apenas as pontuações das provas estáticas, dinâmicas e a classificação final das equipes — e, de 2004 a 2006, somente a classificação final. Por esse motivo, as ferramentas e análises possuem maior nível de detalhamento para as temporadas mais recentes.
Classificação geral e campeões por prova de cada competição
Os três primeiros colocados da competição selecionada
Melhor pontuação em cada prova, na competição selecionada acima
Tabela oficial completa da competição selecionada
| Pos | Carro | Equipe | Instituição | UF | Custos | Apres. | Design | Acel. | Skid | Autoc. | Enduro | Efic. | Total |
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Busque uma equipe e veja o histórico completo de desempenho
Compare até 4 equipes pela pontuação em cada prova — média desde 2017 ou uma edição específica
| Equipe | Custos | Apres. | Design | Acel. | Skid | Autoc. | Enduro | Efic. |
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| Busque e adicione equipes acima para comparar. | ||||||||
Participação, pontuação, instituições e estados ao longo dos anos
Número de equipes participantes e pontuação média, combustão x elétrico
Quais universidades e estados mais colecionam títulos e pódios — e os palcos que já receberam a competição
| # | Instituição | UF | Equipes | Part. C | 1º C | 2º C | 3º C | Part. E | 1º E | 2º E | 3º E |
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As 10 melhores equipes brasileiras de toda a história da competição
| # | Equipe | Instituição | Participações | 1º | 2º | 3º | Melhor Posição | Pontuação Média | Melhor Pontuação |
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Quem mais esteve no pódio de cada prova dinâmica e de cada categoria de julgamento do Design
Ranking por número de pódios (top-3 daquela prova em cada edição), não por média de pontos
Suspensão, Chassi & Aero, Engine, Transmission, Brakes, Electronics e Management
Nota: as 7 categorias de julgamento do Design seguem a planilha oficial consolidada (Suspensão, Chassi & Aero, Engine 0–20, Transmission 0–15, Brakes 0–30, Electronics 0–30 e Management 0–25). Indisponível em 2021 (edição online: só a nota total de Design foi divulgada, sem detalhamento por categoria).
Os tempos mais rápidos já registrados em cada prova dinâmica, direto dos boletins anuais
Os tempos de prova estão disponíveis apenas nos Resultados Oficiais da SAE BRASIL a partir de 2017. No Enduro é considerado o tempo total válido (após penalidades) e, na Eficiência, o tempo médio de volta. Em ambos os casos, menor tempo é melhor e apenas carros que completaram toda a prova são considerados.
Ferramentas extras para as equipes de Fórmula SAE
Estatísticas cruzadas e fatos curiosos extraídos dos resultados históricos
Os momentos que marcaram a história da competição
O que os dados técnicos dos veículos revelam (peso, aro, asa, motor…)
Penalidades, equipes estrangeiras e outras histórias fora da pista
Times fortes no Design terminam o Enduro com mais frequência?
Carros com asa aerodinâmica pontuam mais? Comparação prova a prova entre quem usa e quem não usa
A bitola da roda faz diferença na pontuação? Comparação prova a prova entre as duas bitolas mais usadas
Nota: peso, aro, asa aerodinâmica, motor, entre-eixos e bitola vêm da seção "Visão geral dos veículos" dos boletins oficiais, disponível desde 2017 (ausente em 2021 e 2023, cujos relatórios daquele formato simplificado não trazem essa seção). Para os demais anos essas curiosidades usam apenas as notas de prova, que é o que os boletins realmente trazem.
Qual piloto é estatisticamente mais rápido: o primeiro ou o segundo de cada prova?
Qual tentativa costuma ser melhor: a primeira ou a segunda?